这款全新概念车或为捷豹81年历史中最激进的一款车，几乎改变了全部的捷豹传统车型元素，将翻开着捷豹路虎工程与设计历史的全新篇章。捷豹称其首款电动汽车“是一款高性能、运动与实用性兼备的SUV”，其最终设计绝不仅仅是F-PaceSUV的电动版那么简单，全驱的越野能力将搭配媲美后驱F-TypeR的性能。量产SUV将于明年年底发布，概念车的大部分特征有望得以沿用，新车将于2018年上市，价位预计比类似配置的F-Pace高10%-15%。

捷豹官方尚未证实。其竞争车型包括特斯拉ModelX、奥迪e-tron以及奔驰GenerationEQ概念车的量产版。

I-Pace概念车采用捷豹自主研发的新型电动汽车架构，车身框架与电池舱均采用铝材质。该车搭载两台永磁同步电机，搭配行星齿轮式变速器，90kWh锂离子电池组，其采用四轮驱动模式，可输出395马力，峰值扭矩516磅-英尺。

0至96公里/时加速时间4秒。续航里程约310英里。该车长4680mm，宽1890mm，高1560mm，轴距相比XF长30mm。

其采用23英寸合金轮毂，配以专用的265/35R23轮胎。为了减少阻力，车门把手与侧裙采用独特设计，门把手与车身表面平齐，激活的时候可以滑动出来。

尾部设有通风口，可以分流后轮拱产生的气流。概念车内部设计是捷豹未来量产车型设计语言的预览，驾驶者与乘员的乘坐位置更低，捷豹将其称为‘SportsCommand’驾驶位，提供跑车般的乘坐体验。该车还采用浮动式中控台设计，而且用按键替代了换挡杆操作。

后排座位空间宽敞。

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